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文章来源:肇庆市   发布时间:2020-12-01 19:42:30

  原标题:中债研发中心:预计四季度GDP增速将继续向潜在水平回归来源:上海证券报  法甲下注平台上证报中国证券网讯中债研发中心最新发布的《2020年三季度宏观经济运行分析与展望》报告称,展望四季度,GDP增速将继续向潜在水平回归,投资、消费持续修复,出口增速仍有支撑

要深入学习贯彻党的十九届欧冠下注官网五中全会精神,坚持问题导向,抓好四季度工作,确保“十三五”圆满收官要着力稳住经济基本盘欧冠下注软件,激发市场主体活力,持续加大对企业特别是中小微企业帮扶力度,落实纾困惠企政策

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要在扩大投资和提振消费上共同发力,深入挖掘和激发市场需求潜力继续推进重点项目开工建设,用好专项债券和直达资金实施好一揽子行动计划,引导社会资本参与到城市副中心、“三城一区”等重点功能区建设和老旧小区改造等重点项目中抓住“双11”等时间节点,开展促消费活动强化科技创新引领,落实“五新”政策,发挥头部企业作用,促进创新链产业链供应链深度融合

积极发展数字经济,推进数字产业化和产业数字化,加快新型基础设施布局建设,加强中小企业数字化赋能巩固提升现代金融发展优势其他的贸易方式规模都比较小,我们往往也不太关注

一般贸易指有进出口权的企业单边进口或者出口货物,是最普通的一种贸易形式加工贸易相对复杂一些,它是对外来的原材料、零部件进行加工,然后再对外出口的一种贸易形式,主要包括来料加工装配贸易、进料加工贸易两种来料加工装配贸易,是由外商提供原材料、零件,甚至是机械设备,然后在国内加工装配,最后将成品交付给同一外商进料加工贸易,是中国企业自己拿外汇进口原料、零件,加工后再对外出口

它和来料加工装配贸易的最主要区别在于,一个是自己买原料(买卖关系),一个是外商给原料(委托关系)来料加工装配贸易的特殊性更强

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因为原料、产成品的所有权一直在外商手中,中国只是加工但是海关统计仍然把它理解为货物贸易活动,并同时记录原料进口额和产品出口额改革开放后,加工贸易在中国崛起,客观上来看,这是中国积极融入全球价值链的一个缩影,也是过去几十年中国经济增长的重要动力,它给中国创造了大量就业机会、政府税收,也引入了外资和技术但21世纪以来,加工贸易占比在逐渐萎缩,而一般贸易占我国进出口比重则逐渐上行

这个趋势在2008年金融危机以来变得越来越明显目前,一般贸易、进料加工贸易占比分别为60%、20%左右,而来料加工装配贸易占比已经不到5%加工贸易的萎缩,主要有三方面原因:第一,中国自主创新、自主制造能力在快速提升,产业在转型升级有很多之前做加工贸易起步的小企业,在积累了资金、消化了技术之后,从单纯的代加工,向自主研发制造转化,贸易方式也从加工贸易逐步向一般贸易切换

第二,全球产业转移随着我国劳动力不再那么廉价,加工贸易的利润空间快速压缩,全球产业链正逐步转移至人力成本更低的东南亚地区,这也导致我国加工贸易占比不断下滑

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第三,加工贸易容易导致顺差过大,因此相关优惠政策有所收紧比如在2007年政府集中调低了加工贸易产品的出口退税率

除了一般贸易和加工贸易之外,还有其他一些特殊的贸易方式,它们的占比也在逐步扩大对比2000年和2019年,占比扩大较快的主要是“海关特殊监管区域物流货物”、“保税仓库进出境货物”,还有“其他贸易方式”(包括市场采购货物、边民互市进出口商品及通过邮件、B类快件渠道进出境的跨境电商包裹等)前两者和中国重要保税区、保税仓库的快速发展有关,后者可能和近年来兴起的跨境电商有关(三)进出口预测进出口的影响变量多而复杂,要预测进出口不是一件容易的事(进出口是分析师最常预测错误的宏观经济数据之一)本章主要介绍一些市面上比较流行的预测指标第一,PMI新出口订单指数/进口指数

PMI有新出口订单和进口两个分项,发布时间早于海关进出口数据通过PMI读数来预判进口和出口,是市场上最常用的方法

PMI本质上是一个环比数据,我们可以将PMI新出口订单指数转化为虚拟同比,然后再与出口当月同比进行比较进口同理

可以发现,在中期趋势上两者比较接近,但是PMI同比很难捕捉到出口增速的短期波动特征而且2020年以来,PMI新出口订单显示的信号,似乎比出口同比要悲观得多,这也在一定程度上造成了今年上半年市场对于出口形势的集体误判

在具体预测时,可以用PMI新订单指数/进口指数的变化,来简单预判进出口的环比走势但PMI和海关进出口数据的统计原理完全不一样,所以最多是判断变动方向,没法定量预测哪怕只是预判方向,准确率也不算太高2005年以来,PMI新出口订单指数预判出口环比增速的成功率为58%

PMI进口指数预判进口环比增速的成功率则有66%,相对更高一些预测方法:首先考虑到出口/进口环比的季节波动特征,计算过去几年各月环比波动的平均值

然后参考PMI新出口订单/进口指数的读数,并综合考虑国内外经济形势,对该环比平均值进行调整,并最后通过环比连乘的方式来推算同比第二,波罗的海干散货指数(BDI),它是日频数据

要理解BDI这个指标,首先要知道什么是“干散货”航运业可以粗略地分为集装箱运输、干散货运输、油轮运输三类

其中,油轮运输主要用于液体货物,比如石油、液化天然气干散货运输主要用于各种大宗资源品,比如铁矿石、煤炭、水泥等集装箱运输则主要用于各种工业制成品、终端产品,比如各种机电产品而所谓的“波罗的海干散货指数”,就是由波罗的海航交所(位于伦敦,是全球最主要的航运市场)编制的、反映全球干散货船航线运价的一种加权价格指数

为什么是干散货?因为干散货主要是各种工业原料,它的需求变化能够最快响应全球经济的周期性变动当全球经济向好时,一般对资源品的需求将率先回升(工业生产链条的最前端),相关国际贸易也会更兴盛,带动干散货船运费上涨,进而促使BDI提升

所以,BDI的预测角度,和我们总量分析中提到的OECD综合领先指数差不多,都是通过观察外需的变化,来间接判断出口的下一步走势只不过BDI指数作为高频数据,更便于跟踪

逻辑上是如此,但是比较遗憾的是,从短期来看BDI月同比对我国出口同比变动方向的预测成功率,只有50%左右所以它只能是作为判断全球经济景气度的一个简易指标,不是很适合直接用于预测出口

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